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<div style='width: 1px; height: 1px; overflow: hidden'><div align='center'>김남준 이스타항공 영업기획팀장 . 이스타항공 제공

미국과 이란의 전쟁 장기화로 촉발된 고유가와 고환율 충격이 전 세계 항공업계를 강타한 가운데 이스타항공이 '노선 증편'이라는 역발상 카드로 위기 돌파에 나섰다. 경쟁사들이 비용절감을 위해 앞다퉈 비운항을 택할 때, 오히려 신규 취항과 단거리 증편으로 수익성을 극대화하는 과감한 승부수를 던진 것이다. 그 중심에는 복잡한 항공 스케줄 속에서 신속한 판단력으로 위기를 기회로 바꾼 '멘사(Mensa)' 출신의 영업기획팀장이 있다.

12일 서울 강서구 이스타항공 본사에서 만난 김남준 영업기획팀장(사진)은 고유가·고환율 위기 돌파의 핵심 비결로 '노선 증편'을 꼽았다. 대다수 국적 항공사가 위기 타개책으로 비운항 확대와 무급휴가를 단행한 것과 달리, 공격적 노선 증편을 통한 수익성 방어로 정면 돌파를 택한 셈이다. 실제 중동 사태로 전 세계 항공사들이 생존 위협을 겪으며 비운항을 확대하던 지난 4∼6월, 이스타항공은 일본, 중국, 대만 등을 중심으로 총 956편을 증편했다.
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 이어 올 10월까지 총 1048편을 추가 증편한다는 계획이다.

한국항공대 졸업 후 항공업계에 17년째 몸담고 있는 김 팀장은 운항관리사와 해외 지.장 등을 거쳐 현재 노선 기획과 스케줄 편성, 실적 관리를 총괄하고 있다. 지능지수 상위 2% 모임인 '멘사' 회원이기도 한 그는 "선천적 지식이 뛰어난 것이 아니라 새로운 이슈가 발생했을 때의 문제해결 능력이 좋은 편"이라며 "시시각각 변하는 대외 변수에 대응해 최적의 스케줄을 짜는 데 이 。이 크게 작용한다"고 설명했다.

최근 전 세계 항공 업계가 고유가 위기에 내몰렸지만, 김 팀장은 오히려 이를 거. 확보의 기회로 활용했다. 그는 "비운항 발생 시 여력 기재를 신속히 다른 곳에 투입하면 된다"며 "시장 변화에 따라 대체 노선을 선.하는 빠르고 정확한 판단력이 가장 중요하다"고 강조했다.

이에 발맞춰 이스타항공은 수익성이 높은 중국 노선을 집중 공략 중이다.
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 국토교통부 배분 결과에 따라 이스타항공은 △부산~베이징(주 7회) △부산~상하이(주 5회) △부산~항저우(주 4회) △부산~샤먼(주 3회) △인천~샤먼(주 4회) △대구~상하이(주 4회) △대구~장자제(주 2회) △청주~상하이(주 2회) △청주~샤먼(주 2회) △청주~황산(주 2회) △인천~후허하오터(주 2회) 등 11개 중국 노선 운수권을 휩쓸었다. 여기에 인천~인도네시아 마나도(주 7회) 단독 운수권까지 챙겼다.

김 팀장은 "지난 4월 중국 운수권 확보 후, 이달 인천~후허하오터 노선을 시작으로 본격적인 첫 취항 스타트를 끊었다"며 "다음 달 대구~장자제, 10월 샤먼 노선을 연이어 띄울 계획"이라고 밝혔다. 다만 노선 확대를 위한 공항 '슬롯(이착륙 시간대)' 확보는 여전히 과제다. 그는 "제한적인 슬롯을 원하는 시간으로 확보하기 위해 공항별로 매일 치열한 쟁탈전을 벌이고 있다"고 토로했다.

위기를 발판 삼아 도약을 준비하는 김 팀장의 최종 목표는 후배들에게 이스타항공만의 '황금 노선 및 슬롯'을 물려주는 것이다. 그는 "단기 이슈에 흔들리지 않고, 최적의 노선 포트폴리오를 완성할 것"이라며 주먹을 쥐었다.
뛰어난 것이 아니라</div></div>