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<div style='width: 1px; height: 1px; overflow: hidden'><div align='center'>테슬라코리아가 오는 9월 30일까지 전기차 보조금이 소진된 지역 소비자에 한해 자체 지원금을 제공한다고 3일 밝혔다./테슬라코리아 제공
상반기 전기차 판매 급증으로 보조금이 빠르게 소진되자, 완성차 업체들이 자체 지원금을 앞세운 ‘실구매가 경쟁’에 뛰어들고 있다. 보조금 공백을 제조사가 메워 하반기 판매 둔화를 막으려는 전략이다.
5일 업계에 따르면 테슬라코리아는 이달 3일부터 전기차 구매 보조금이 소진됐으나 추가경정예산 편성 예정이 없는 지역을 대상으로 ‘테슬라 지원 프로그램’을 운영하고 있다. 테슬라코리아 측은 “전기차 보조금 변동에 따른 불확실성을 줄이기 위해 차종별 국고보조금에 준하는 자체 지원금을 제공한다”며 “9월 30일까지 인도되는 차량에 적용된다”고 밝혔다.
지원액은 모델3 후륜구동(RWD) 168만원, 모델3 퍼포먼스 200만원, 모델Y 프리미엄 RWD 170만원, 롱레인지 사륜구동(AWD) 210만원, 모델Y L 215만원이다
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. 지자체 보조금이 소진된 지역에서 테슬라 자체 지원금을 적용할 경우, 모델3 RWD 가격은 4531만원으로 현대차 전기 세단 아이오닉6 기본형 정가(4856만원)보다 325만원 저렴해지는 셈이다.
앞서 지난달 국고 보조금에 준하는 자체 지원 프로그램을 도입한 BYD코리아도 이를 8월 말까지 연장했다. BYD코리아는 정부의 전기차 보조금 신규 지급 대상에서 제외되자 지난 7월 한 달간 정부 보조금을 대신하는 자체 보조금을 지원한다고 밝힌 바 있다.
지원액은 돌핀 109만원, 아토3 126만원, 씨라이언7 152만원 등이다. 지원금을 적용하면 돌핀 기본형은 2450만원에서 2341만원, 아토3는 3350만원에서 3224만원으로 낮아진다.
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기아도 전기차 구매 혜택을 적극적으로 내세우고 있다. 내연기관차 보유 고객이 EV3·EV4·EV5·EV6·EV9와 PV5 패신저 등을 구매하면 기존 ‘EV 체인지’ 프로그램을 통해 100만원을 지원한다.
완성차 업체들이 자체 지원금까지 동원하며 가격 경쟁을 벌이는 건 그만큼 전기차 소비자의 가격 민감도가 높기 때문이다. 전기차는 비슷한 크기의 내연기관차보다 가격이 높은 데다 국고·지방비 보조금과 제조사 할인에 따라 최종 구매 가격이 수백만원씩 달라진다.
올해 상반기 국내 전기차 판매량은 19만8509대로 전년 동기보다 113.6% 증가했다. 이에 다수 지자체는 보조금 예산 소진을 이유로 신규 접수를 중단한 상태다. 전기차 보조금은 국고 보조금과 구매자 거주 지역의 지자체 보조금을 합쳐 지급하는 구조여서, 지자체 배정 물량이 소진되면 국고 보조금만 따로 받을 수 없다.
이 때문에 업계에서는 테슬라와 BYD가 촉발한 할인 경쟁이 다른 수입 전기차 업체로 확산할 가능성을 .치는 중이다.
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<div style='width: 1px; height: 1px; overflow: hidden'><div align='center'>테슬라코리아가 오는 9월 30일까지 전기차 보조금이 소진된 지역 소비자에 한해 자체 지원금을 제공한다고 3일 밝혔다./테슬라코리아 제공
상반기 전기차 판매 급증으로 보조금이 빠르게 소진되자, 완성차 업체들이 자체 지원금을 앞세운 ‘실구매가 경쟁’에 뛰어들고 있다. 보조금 공백을 제조사가 메워 하반기 판매 둔화를 막으려는 전략이다.
5일 업계에 따르면 테슬라코리아는 이달 3일부터 전기차 구매 보조금이 소진됐으나 추가경정예산 편성 예정이 없는 지역을 대상으로 ‘테슬라 지원 프로그램’을 운영하고 있다. 테슬라코리아 측은 “전기차 보조금 변동에 따른 불확실성을 줄이기 위해 차종별 국고보조금에 준하는 자체 지원금을 제공한다”며 “9월 30일까지 인도되는 차량에 적용된다”고 밝혔다.
지원액은 모델3 후륜구동(RWD) 168만원, 모델3 퍼포먼스 200만원, 모델Y 프리미엄 RWD 170만원, 롱레인지 사륜구동(AWD) 210만원, 모델Y L 215만원이다
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앞서 지난달 국고 보조금에 준하는 자체 지원 프로그램을 도입한 BYD코리아도 이를 8월 말까지 연장했다. BYD코리아는 정부의 전기차 보조금 신규 지급 대상에서 제외되자 지난 7월 한 달간 정부 보조금을 대신하는 자체 보조금을 지원한다고 밝힌 바 있다.
지원액은 돌핀 109만원, 아토3 126만원, 씨라이언7 152만원 등이다. 지원금을 적용하면 돌핀 기본형은 2450만원에서 2341만원, 아토3는 3350만원에서 3224만원으로 낮아진다.
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완성차 업체들이 자체 지원금까지 동원하며 가격 경쟁을 벌이는 건 그만큼 전기차 소비자의 가격 민감도가 높기 때문이다. 전기차는 비슷한 크기의 내연기관차보다 가격이 높은 데다 국고·지방비 보조금과 제조사 할인에 따라 최종 구매 가격이 수백만원씩 달라진다.
올해 상반기 국내 전기차 판매량은 19만8509대로 전년 동기보다 113.6% 증가했다. 이에 다수 지자체는 보조금 예산 소진을 이유로 신규 접수를 중단한 상태다. 전기차 보조금은 국고 보조금과 구매자 거주 지역의 지자체 보조금을 합쳐 지급하는 구조여서, 지자체 배정 물량이 소진되면 국고 보조금만 따로 받을 수 없다.
이 때문에 업계에서는 테슬라와 BYD가 촉발한 할인 경쟁이 다른 수입 전기차 업체로 확산할 가능성을 .치는 중이다.
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